| A bemutatott gépkocsi a Nemzetközi Sport Quattro Klub (ISQC) által regisztrált autó.
Az első Sport Quattro replika volt, amit felvettek a „klub tagjainak” a sorába, 2006-ban.
Karosszéria:
Audi Coupé Quattro karosszéria. A tető és az ajtók egy kétajtós Audi 80 B2 Sedanbólvalók. Az autó fémtetővel rendelkezik, és az eredetivel megegyezően alakították ki.Műanyag sárvédők, küszöbök, lökhárítók és természetesen műanyag a motorháztető is.
A hátsó oldalablakok üvegből készültek (!). A Hirschler Autoglas készítetteméretpontosan az autóhoz, hivatalos biztonsági jelzéssel ellátva.
Beltér: - eredeti elektromos és fűthető Recaro Classic ülések, pneumatikus deréktámasszal
- eredeti műszerfal „Sport Quattro” felirattal (az utolsó darab, amelyet az Audi Sport kínált 2001-ben)
- szintén az utolsó darab eredeti Sport Quattro műszeregység turbónyomásmérővel (a kilométeróra 300 km/óráig skálázva, a fordulatszámmérő 8000/percig)
- eredeti kesztyűtartó
- eredeti Sport quattro rádió (Audi design)
- eredeti differenciálzár-kapcsoló
- eredeti ventilátorpanel
- eredeti ablakemelő-kapcsolók
- eredeti középkonzol
- eredeti tárolórekesz a kormány alatt
- eredetivel azonos „Karosserie Baur” plakettek
- eredetivel megegyező AMAG plakettek a motortérben
Motor: - turbó üzemmódra átalakított HY motorblokk (a motorszám eredeti)
- S2 3B K26/27 hibrid turbó, teljesítménye kb. 330 LE 1,3 bar túlnyomáson(maximális túlnyomás 1,7 bar a Wastegate-en manuálisan állítható)
- eredeti kipufogócsonk
- eredeti szívócsonk („Turbo” felirattal)
- eredeti szelepfedél (4V felirattal)
- eredeti légszűrőház és alumíniumcsövek a turbóig
- eredetivel megegyező „Karosserie Baur” és „AMAG” plakettek a motortérben
Sebességváltó és hajtáslánc: - Audi 200 ötfokozatú sebességváltó, pneumatikusan kapcsolható középsődifferenciálmű, kapcsolható hátsó differenciálmű
Motortérben eredeti alkatrészek: - kipufogócsonk
- szívócsonk („Turbo” felirattal)
- szelepfedél (4V felirattal)
- légszűrőház és alumíniumcsövek a turbóig
- eredetivel azonos „Karosserie Baur” és „AMAG” plakettek a motortérben
Futómű: - S2 futómű enyhe ültetéssel (nem állítható magasságú), speciális lengőkarok
Fék:
Az autó értékének meghatározásánál – többek között – az alábbi személyek működtek közre: - Daniel Bachmann, az ISQC korábbi elnöke
- Wolf-Dieter Ihle ISQC-tag, az Ihle Motorsport tulajdonosa (Stig Blomquist egykori Sport Quattro S1 E2 gyári versenyautójának is a tulajdonosa)
- Ewald Pütz ISQC-tag, karosszériaépítő (Bonn, Németország)
DLS Automobile
Friedrichstraße 5 70736 Fellbach | 
